武隆拥有世界自然遗产，但县城的拓展空间却因地质条件受到了严重制约，面对日益扩大的旅游蛋糕和捉襟见肘的接待能力，该县决定在著名的仙女山附近，建一座5万人口的仙女山新区。
　　武隆县仙女山新区管理委员会
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　　武隆县已规划在仙女山组团建设仙女山新区，目标是一年初见成效，三年大见成效，五年基本建成，十年达到10平方公里。昨日记者从该县获悉，新区建设正式启动1年来，区内5条环线已修通，水、电、气管网将于8月前后投入使用，年内还将有6个楼盘开盘，实现了一年初见成效的目标。
　　仙女山新区有三大定位：度假旅游之城、户外运动之城、生态环保之城。 
　　武隆借新区突围
　　武隆县仙女山新区管理委员会有关负责人介绍，武隆仙女山新区，是在贯彻落实“314”总体部署、打造“一圈两翼”发展格局、构建统筹城乡发展实验平台的现实背景下，应时而生的。
　　仙女山新区项目上马，经过了反复论证。仙女山新区管理委员会有关负责人说，武隆县城所在地质条件复杂，城市建设拓展空间狭窄，严重制约了城镇化水平的提高，制约了城乡经济社会统筹协调发展。
　　而武隆属于喀斯特世界自然遗产地，保护的任务也十分紧迫。按照“组团发展、拓展空间、优化布局、完善功能”的城市发展战略，县委、县政府决定加快仙女山新区建设。
　　2006年5月和2007年1月，市政府分别批准了《武隆县城市总体规划》和《仙女山组团控制性详细规划》。2007年4月，县政府成立仙女山新区管委会，正式启动新区建设。
　　新区为景区减压
　　仙女山新区处于仙女山脉，武隆县中北部，距县城仅15分钟车程。新区紧邻世界自然遗产天生三桥、龙水峡地缝、后坪天坑、芙蓉洞及仙女山国家森林公园。新区内自然植被丰富，地貌多样，既有平地，也有缓坡、山地，非常适合建设一个高档的旅游居住区。
　　仙女山新区离武隆的各大景区都很近，大规模的开发建设，会不会对自然资源造成破坏？武隆县仙女山新区管理委员会负责人介绍，新区的规划建设范围，都在景区保护红线之外。“即使是新区内，也会保护植被和原始风貌，禁止大开挖”。
　　而且，仙女山新区还将起到为景区减压的作用。景区内严格控制开发建设，住宿餐饮、商业娱乐等功能，将主要由新区来完成。此外，景区内的居民，将逐步迁出景区，住进新区，减轻景区的生态环保压力。
　　2011年基本建成
　　新区是什么一个样子？按照武隆县政府负责人的说法，新区建成后将形成一个10平方公里的“天然大公园”。按照规划，新区拟定了“一年初见成效，三年大见成效，五年基本建成，十年10平方公里”的总体目标：到2011年，建成区面积达到4.6平方公里，常住人口达到2.5万。到2016年，建成区面积达到10平方公里，常住人口达到5万，以新区为核心，辐射周边仙女山镇、双河乡、土坎镇550平方公里，带动5万人全面实现小康目标。 
　　将建7家星级酒店
　　作为重要的旅游接待、游客集散地，新区建成后，其功能将十分健全。新区将高标准规划建设行政服务中心区、文化娱乐休闲区、旅游度假接待区、旅游商品农牧产品加工区。
　　在新区内，高起点规划了中小学校、医院、生态休闲公园、群众体育运动中心、会展中心、游客接待中心、文化娱乐中心、新区客运中心、网球场、羽毛球场、篮球场以及攀岩登山运动场、儿童游乐场、渝东南旅游商品批发市场、土特产产品交易市场、中药材交易市场、日用百货市场，7家四星级以上酒店（2家超五星、5家四星）以及民俗风情一条街、欧陆风情一条街，完全满足游客休闲、度假、运动、观光、娱乐、购物需求。   
　　同时，还将新建重庆十大文化工程之一——“武隆喀斯特”世界自然遗产博物馆。
　　武隆处于一圈两翼的接合点
　　重庆正在贯彻落实“314”总体部署、建设城乡统筹发展综合配套改革和内陆开放型经济试验区，风生水起的发展浪潮，为加快武隆发展带来了千载难逢的机遇。
　　武隆县确立“1234”新战略，要在全市率先摘穷帽
　　武隆县县委、政府在新的发展阶段，确立了武隆新阶段“1234”战略。
　　一条主线：以不断解放思想、扩大开放为发展主线。
　　两大目标：在重庆全市贫困县中实现最先脱贫、率先致富两大发展目标。
　　三大定位：加快把武隆建设成为重庆市“一圈两翼”的重要生态功能区、打造全市特色经济强县和全国生态旅游名县为三大发展重点。
　　四大战略重点：以着力打造“知识武隆”，奋力营造“创新武隆”，全力建设“生态武隆”，努力构建“和谐武隆”为四大战略重点。
　　“1234”战略思路的确立与实施，加快推进了武隆经济社会的跨越式发展进程，加快推进了仙女山新区建设步伐。
　　武隆拟与海航合作，建设旅游支线机场
　　近期以来，武隆县旅游支线机场的前期工作——预选场址设计论证等预可行性研究全面展开，并力争挤入《全国民用航空运输机场十一五建设规划及2020年远景规划》，力争2012年建成。
　　届时，武隆旅游支线机场将是继巫山旅游机场之后的第二个旅游支线机场，重庆将形成“一大四小”的机场布局，也必将唤醒武隆沉睡的旅游资源，促进武隆旅游提档提速。
　　武隆离主城越来越近
　　据悉，乌江、319国道、渝怀铁路和在建的渝湘高速公路横贯武隆全境，武（隆）务（川）路、垫（江）道（真）路等省际公路以及规划中的渝怀铁路复线、涪（陵）水（江）高速公路、南（川）涪（陵）铁路纵跨南北，武隆的水运、高速公路、铁路等纵横交错的综合立体交通网络基本形成。届时，武隆与重庆主城的距离，将从目前的170公里缩短到100公里，用时将从2小时左右减少到1小时，真正成为渝南黔北重要的交通枢纽，为更好地实现对外沟通、交流与合作创造了良好条件。
　　同时，三峡水库蓄水175米后，500吨级豪华游轮可直达武隆县城。
　　与海航合作建机场
　　目前，武隆正在力争将武隆旅游支线机场项目挤入国家民航发展“十一五”规划。
　　据了解，为了更好地保护和开发自然遗产，我国所有世界自然遗产地都建设了支线机场，与武隆同时“申遗”的贵州荔波的旅游支线机场已于去年11月正式通航。
　　为了使建机场的梦想变成现实，武隆成立了专门的领导机构和工作机构，举全县之力建设旅游支线机场。武隆建设旅游支线机场的构想，得到了市委、市政府以及有关部门的大力支持，市政府原则同意建设武隆旅游支线机场，并纳入了渝东南旅游支线机场建设规划。
　　而民航机场建设集团公司西南分公司已全面完成了武隆旅游支线机场选址比选论证。西南空管局和中国民航总局航空安全技术中心正对武隆旅游支线机场场址进行前期论证。海南航空集团就合作建设机场等有关问题与武隆达成了意向性合作意见。
　　机场总投资7.2亿元
　　据介绍，武隆旅游支线机场计划总投资7.2亿元。如获得成功，将形成旅游景点与支线机场、高速公路、铁路、水路、干线公路之间的便捷的“水、陆、空”立体交通网络体系，交通格局也将由公路、铁路、水路交通转向陆路、水路和航空并行的立体交通时代。